馬路上的標(biāo)線有很多，實(shí)線、虛線，橫的、豎的、網(wǎng)格的，白色的、黃色的，哪些可以壓，哪些不能壓，很多人考駕照的時(shí)候都學(xué)過(guò)，但學(xué)過(guò)就忘，很多人開(kāi)車(chē)上路時(shí)仍有因錯(cuò)壓標(biāo)示線而扣分扣錢(qián)的情況。

道路交通標(biāo)線分類(lèi)：

按功能可分為：指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線；

按標(biāo)劃方法可分為：白色單實(shí)線、雙白實(shí)線、白色單虛線、雙白虛線、黃色單實(shí)線、雙黃實(shí)線、黃色單虛線等；

按作用又可分為：車(chē)行道中心線、車(chē)道分界線、停止線、減速讓行線、人行橫道線、導(dǎo)流線、導(dǎo)向箭頭和左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)線等。

一、白色單實(shí)線

1、白色單實(shí)線見(jiàn)得最多的應(yīng)該是路口紅綠燈地方，設(shè)置在路口處斑馬線前的橫向線也叫停止線，當(dāng)信號(hào)燈亮起時(shí)，如果未過(guò)此線應(yīng)停車(chē)等待，否則屬于“闖紅燈”；已經(jīng)越過(guò)此線的可以繼續(xù)通行。

2、當(dāng)白色單實(shí)線用于馬路中間時(shí)，用于區(qū)分不同方向的車(chē)道，相當(dāng)于中央隔離帶，代表禁止壓線或越線行駛。應(yīng)用較少，一般是用黃實(shí)線。

4、公交站標(biāo)線一般用白實(shí)線，駕照考試中有一項(xiàng)是測(cè)試駕駛者在經(jīng)過(guò)公交站時(shí)應(yīng)該進(jìn)行的操作，看到這樣的標(biāo)線區(qū)域除了減速鳴笛外，還要注意公交站前后30米范圍內(nèi)都不能停車(chē)。

二、雙白實(shí)線

1、如果雙白實(shí)線設(shè)置在路口處斑馬線前，和橫向白色單實(shí)線一樣用途，是停車(chē)讓行線，代表車(chē)輛需等候放行。一般應(yīng)用較少。

2、如果設(shè)置在道路中間，則是用于分隔車(chē)道，提醒車(chē)輛慢行，并禁止變換車(chē)道、越線行駛。

2、畫(huà)于十字路口區(qū)域的白色單虛線（如上圖）是路口導(dǎo)向線，用以引導(dǎo)車(chē)輛按線軌跡行進(jìn)。

四、雙白虛線

雙白虛線一般用于減速標(biāo)線，通常出現(xiàn)在出口匝道、收費(fèi)站廣場(chǎng)、或其他需要車(chē)輛減速的路段，又分橫向和縱向兩種。

三、白色單虛線

1、橫向減速標(biāo)線是一般是一組或者幾組平行的雙白虛線，有時(shí)虛線前還會(huì)有白色菱形塊，表示前方30-50米處設(shè)置有人行橫道，以提醒司機(jī)應(yīng)減速慢行，并須注意行人橫過(guò)馬路。

2、在縱向減速標(biāo)線的路段，在保證安全的情況下，車(chē)輛是可以變線行駛的，但駕駛員行經(jīng)此路段時(shí)視覺(jué)會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)道在逐漸變窄。

五、黃色單實(shí)線

黃色單實(shí)線用在上下行方向各只有一條或兩條車(chē)道（一條機(jī)動(dòng)車(chē)道和一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道）的道路和雙方通行三條車(chē)道道路上以及上下坡、轉(zhuǎn)彎路段及有其他危險(xiǎn)需要禁止超車(chē)的路段。

1、設(shè)于路中間時(shí)，代表禁止車(chē)輛跨越，壓線行駛、超車(chē)或者掉頭等都不允許。

2、如果黃色單實(shí)線畫(huà)于路側(cè)或緣石上時(shí)，則代表禁止車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。

六、雙黃實(shí)線

雙黃實(shí)線劃分上下行方向各有兩條或兩條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道而設(shè)置中央分隔帶的道路，除交叉口或允許車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎（或回轉(zhuǎn)）路段外一般均連續(xù)設(shè)置。

雙黃實(shí)線畫(huà)于路段中時(shí)，相當(dāng)于中央隔離帶，嚴(yán)禁車(chē)輛跨越，壓線行駛、超車(chē)或者掉頭等都不允許。

七、黃色單虛線

2、黃色單虛線畫(huà)于車(chē)行道邊緣或緣石上時(shí)，代表禁止車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在路邊停放。

八、黃色虛實(shí)線

黃色虛實(shí)線一般畫(huà)于路中，用以分隔對(duì)向行駛的交通流，黃色實(shí)線一側(cè)禁止車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車(chē)輛超車(chē)、跨越或回轉(zhuǎn)。

九、導(dǎo)流線

導(dǎo)流線其實(shí)也算白實(shí)線，但因?yàn)樗容^特殊，所以單獨(dú)列出來(lái)。

導(dǎo)流線一般出現(xiàn)在路口、匝道或掉頭車(chē)道，車(chē)輛需按規(guī)定的路線行駛，很多駕駛者會(huì)誤認(rèn)為這是停車(chē)區(qū)域。其實(shí)導(dǎo)流線覆蓋的地面是不能隨意壓線或越線行駛的，更不能在區(qū)域內(nèi)停車(chē)。

十、網(wǎng)格禁停線

網(wǎng)格線也算黃實(shí)線的一種，也叫禁停線，黃色網(wǎng)格區(qū)域?qū)儆诮^(qū)域，如果在排隊(duì)通行時(shí)前方距離不夠，后車(chē)應(yīng)在網(wǎng)格線外等待，不得壓線停車(chē)。

十一、接近障礙物標(biāo)線

這種和導(dǎo)流線相似度90%的線叫做接近障礙物標(biāo)線，它主要是提醒你前方路上有障礙，警告司機(jī)謹(jǐn)慎行車(chē)?yán)@過(guò)障礙物。標(biāo)線顏色根據(jù)障礙物所在的位置，與中心線或車(chē)道分界線的顏色一致。

十二、可變導(dǎo)向車(chē)道線

可變導(dǎo)向車(chē)道線主要出現(xiàn)在交叉路口，可依據(jù)不同時(shí)段車(chē)輛流量流向的特點(diǎn)，對(duì)流向進(jìn)行靈活調(diào)控，變換車(chē)道的行駛方向，緩解交通壓力。

看到可變導(dǎo)向車(chē)道線，你也會(huì)看到LED可變車(chē)道的指示牌，根據(jù)指示走就行了。但要記得，機(jī)動(dòng)車(chē)在可變導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)不允許變道！

十三、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)標(biāo)示線

在車(chē)道較多，路面情況復(fù)雜的交通路口，為了提高機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量，避免交通堵塞，常常會(huì)設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，允許車(chē)輛在直行綠燈亮起后，轉(zhuǎn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候。

要注意，如果在直行和左轉(zhuǎn)燈都是紅燈時(shí)進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，會(huì)按闖紅燈計(jì)算。

十四、減速提示線

除了前面提到的白色虛線，減速線還有多種呈現(xiàn)方式，例如多條白實(shí)線或者多條黃實(shí)線、菱形等。

這些減速標(biāo)線很多時(shí)候會(huì)用熱熔標(biāo)線材料制作，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)感覺(jué)到明顯的震顫，一般在高速出口或者有收費(fèi)站的地方都會(huì)安裝。

十五、導(dǎo)向指示線

導(dǎo)向指示線非常容易理解，作用在于指引車(chē)輛按規(guī)定車(chē)道行駛。司機(jī)要注意的是，如果發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)了車(chē)道，千萬(wàn)不要強(qiáng)行跨越實(shí)線轉(zhuǎn)回，而應(yīng)該將錯(cuò)就錯(cuò)繼續(xù)行駛等待“導(dǎo)向指示線”再掉頭，否則罰款和記分一個(gè)都不會(huì)少。

十六、人行橫道線

人行橫道線也叫斑馬線，是供行人穿越馬路時(shí)走的安全線，這個(gè)很常用也很簡(jiǎn)單，不做贅述。

最后說(shuō)一句，如果遇到交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行。因?yàn)?，在各種交通信號(hào)中，交通警察的指揮優(yōu)先于其他交通信號(hào)！